近期，萬純柴油發(fā)電機組黑煙凈化器在某數(shù)據(jù)中心順利通過驗收，滿足柴油機碳煙顆粒物的相應排放標準以及客戶的供貨要求。
與汽油發(fā)動機相比，柴油發(fā)動機因具有動力性好、燃油經(jīng)濟性高等優(yōu)點而得到廣泛應用，但柴油發(fā)動機在急加速過程或大負荷運轉過程中由于高溫缺氧以致柴油燃燒不充分而產(chǎn)生黑煙顆粒物（PM），又因這些微粒直徑較大且直徑范圍寬，不僅會污染環(huán)境，而且可被人體吸入（主要為PM10)，甚至可進入人體的肺部（主要為PM2.5)，因此會對作業(yè)人員的身體健康造成影響。
隨著我國環(huán)保制度的加強和人們環(huán)保意識的增強，對于環(huán)境生存的空氣質量越發(fā)關注，PM2.5的監(jiān)測已經(jīng)成為環(huán)評的重要指標，同時柴油設備設施的降噪和尾氣排放升級改造也在各地陸續(xù)展開。
河北漢藍緊跟市場需求，在借鑒吸收國內外上柴油發(fā)動機尾氣中碳煙顆粒物（PM）治理的主流技術基礎上，研發(fā)了萬純ZDF系列經(jīng)濟型柴油機排煙凈化器，該凈化器不僅能夠有效減少柴油發(fā)動機碳煙顆粒物的排放，符合我國顆粒物林格曼黑度值≤1級的要求。
萬純ZDF型柴油發(fā)電機組尾氣凈化器（以下簡稱凈化器）選用現(xiàn)代國內外上主流的碳煙凈化濾芯(Diesel Particulate Filter,即DPF)，其結構呈蜂窩狀，具有捕集幾何面積大，捕集效果好且擁有良好的耐熱性及機械耐久性等特點。
尾氣凈化器安裝在柴油發(fā)電機排氣系統(tǒng)的消音器后邊，因其具備良好的降噪作用，也可代替第二級消音器；進氣口配有數(shù)顯背壓表，便于了解在線工作狀況，且凈化器內部進行了優(yōu)化設計，可保證在出現(xiàn)異常的情況下發(fā)電機組仍然能夠安全工作；同時產(chǎn)品為組件結構，安裝簡易，無需占用過多面積，可實現(xiàn)低空排放，無需加高煙囪且不產(chǎn)生二次污染。
在此基礎上，河北漢藍技術人員對產(chǎn)品不斷進行升級換代，在結構和使用性能上均有了進一步的改進和提升，使凈化器在大幅減少了拆卸時間，提高了密封性和安全性的同時，內部結構和空間得以深度優(yōu)化，從而變得更加美觀大方。
需要注意的是，由于這款柴油機組尾氣凈化裝置是經(jīng)濟型產(chǎn)品，如果發(fā)動機原排黑煙太大，載體保養(yǎng)周期縮短，那么用戶就需要及時對濾芯進行清理維護，以免造成載體堵塞，影響黑煙凈化效率；此外，在設備運行過程中，如果出現(xiàn)冒藍煙和白煙現(xiàn)象，那么不在這款顆粒捕集器處理的范圍內，還需用戶自行對發(fā)動機進行檢修調整。
